A.產(chǎn)品特征
B.產(chǎn)品地位
C.技術(shù)水平
D.東道國(guó)的管制
E.商標(biāo)與廣告開支
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A.經(jīng)常項(xiàng)目差額與資本項(xiàng)目差額之和
B.經(jīng)常項(xiàng)目差額與短期資本項(xiàng)目差額之和
C.貿(mào)易收支差額與長(zhǎng)期資本項(xiàng)目差額之和
D.經(jīng)常項(xiàng)目差額與長(zhǎng)期資本項(xiàng)目差額之和
A.T/T
B.M/T
C.D/D
D.L/C
A.產(chǎn)品多樣化程度高
B.各子公司在地理上的分散程度有限
C.國(guó)外環(huán)境對(duì)國(guó)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響力不大
D.管理人員缺乏國(guó)際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)
A.FOB Liner Terms
B.FOB Trimmed
C.FOB Stowed
D.FOB Under Tackle
A.EXW
B.FOB
C.DDP
D.DAF
最新試題
以下哪些產(chǎn)品是疫情期間熱銷產(chǎn)品()
“價(jià)格調(diào)整條款”的基本內(nèi)容,在通貨膨脹的條件下,它實(shí)質(zhì)上是出口廠商轉(zhuǎn)嫁國(guó)內(nèi)通貨膨脹、確保利潤(rùn)的一種手段。
外貿(mào)業(yè)務(wù)員的日常工作中,不需要掌握的是()
開發(fā)客戶的方式有()
匯付就是匯款。
目前,集裝箱班輪運(yùn)輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸而成為最普遍采用的運(yùn)輸方式。
承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù),受承運(yùn)方法律的制約。
商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計(jì)和征稅的重要依據(jù),運(yùn)輸標(biāo)志中加注產(chǎn)地,必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
以下哪項(xiàng)不是國(guó)際支付方式()
以下哪些不適合放在EDM郵件營(yíng)銷中()