A.B國在船和汽車生產(chǎn)上都具有絕對優(yōu)勢和比較優(yōu)勢
B.A國在船生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢
C.A國在汽車生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢
D.B國不能從與A國的貿(mào)易中獲利
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A.提單不能通過電子傳輸
B.海運提單是運輸合同
C.海運提單可以議付
D.海運提單是發(fā)票
A.宏基
B.戴爾
C.惠普
D.聯(lián)想
A.奇瑞
B.吉列
C.長城
D.賽克
A.中國
B.印度
C.日本
D.美國
A.直接出
B.建立海外銷售機構(gòu)
C.國外生產(chǎn)
D.與國外企業(yè)組建聯(lián)盟
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
價差度量法包括()。
貿(mào)易國家記錄和編制進出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
哪一個經(jīng)濟指標(biāo)的公式是:出口價格除以進口價格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國基于出口能力的貿(mào)易條件變動?()
關(guān)稅壁壘措施按照征稅目的分類包括()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
名義稅率,又被稱為名義保護率,其計算辦法包括()。