A、85%
B、70%
C、50%
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A、500mm
B、2000mm
C、200mm
A、下降
B、不受影響
C、增強(qiáng)
A、等于
B、大于
C、小于
A、用平衡梁分配負(fù)荷
B、應(yīng)放棄電機(jī)的吊裝吊耳自選吊點(diǎn)分配負(fù)荷
A、20m/min
B、10m/min
C、5m/min
最新試題
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標(biāo)號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動作。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。
（）的位置信號對小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。
大車機(jī)構(gòu)的每個大車電機(jī)制動器都有一個推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點(diǎn)。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。