A.上升時間
B.峰值時間
C.過渡過程時間
D.振蕩周期
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A.σp＝0
B.σp＝1
C.σp為余差
D.σp＝×100%
A.靜態(tài)偏差
B.最大動態(tài)偏差
C.超調(diào)量
D.衰減率
A.φ＝0
B.φ＝0.5
C.φ＝0.75
D.φ＝1
A.非周期過程
B.臨界振蕩
C.衰減振蕩過程
D.發(fā)散振蕩
A.靜態(tài)偏差減小
B.最大動態(tài)偏差減小
C.衰減率增加
D.振蕩周期減小
最新試題
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。