A.用于一次起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
B.用于總起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
C.用于慢轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)間計(jì)時(shí)
D.補(bǔ)償起動(dòng)操作系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電-氣匹配
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A.運(yùn)行中完成換向時(shí)刻
B.停車后起動(dòng)，主起動(dòng)閥開啟時(shí)刻
C.車令手柄在停車位置時(shí)
D.一次起動(dòng)失敗后，再起動(dòng)時(shí)
電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)，停油裝置在（）情況下將調(diào)油桿頂在停油位置。
①車鐘在停車位置；
②正車或倒車電磁閥有一失電；
③換向伺服器無輸出油壓；
④轉(zhuǎn)向連鎖裝置無輸出油壓；
⑤停油裝置右氣室有控制氣壓；
⑥應(yīng)急停車信號(hào)未復(fù)位。
A.①②④⑤
B.①③④⑥
C.①③④⑤
D.①②⑤⑥
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉的情況是（）。
①時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到；
②強(qiáng)制制動(dòng)到轉(zhuǎn)速為零；
③在起動(dòng)過程中，起動(dòng)空氣壓力太低；
④一次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑤主機(jī)在起動(dòng)過程中；
⑥一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。
A.①②④⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.③④⑤⑥
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)回路中，能封鎖起動(dòng)回路終止起動(dòng)的信號(hào)有（）。
①時(shí)間起動(dòng)失??；
②起動(dòng)空氣壓力太低；
③第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④起動(dòng)成功，主機(jī)在供油下運(yùn)行；
⑤第三次起動(dòng)失??；
⑥一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②③④
A.低于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
B.高于發(fā)火轉(zhuǎn)數(shù)
C.高于制動(dòng)轉(zhuǎn)速
D.低于換向轉(zhuǎn)速
最新試題
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。