A.試驗(yàn)?zāi)J?br />
B.快捷模式
C.正規(guī)模式
D.自動模式
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A.恒定功率控制模式
B.恒定轉(zhuǎn)速控制模式
C.轉(zhuǎn)速直接控制模式
D.惡劣海況控制模式
A.有較小的“比例積分作用”和較大的“微分作用”
B.有較大的“比例積分作用”和較小的“微分作用”
C.有較小的“比例微分作用”和較大的“積分作用”
D.有較大的“比例微分作用”和較小的“積分作用”
A.減少調(diào)速器的頻繁動作
B.增加調(diào)速器的動作頻率
C.維持轉(zhuǎn)速恒定不變的控制模式
D.維持功率恒定不變的控制模式
A.不利于主機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
B.不利于主機(jī)超速時斷油
C.不利于發(fā)揮主機(jī)最大輸出功率
D.不利于主機(jī)超速時減油
A.越小;越穩(wěn)定
B.越小;靈敏度越低
C.越大;越不穩(wěn)定
D.越大;越穩(wěn)定
最新試題
在氣動遙控系統(tǒng)中,多路閥主要用作()。
聯(lián)動閥屬于()元件。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時,則是()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,與常規(guī)計算機(jī)控制系統(tǒng)相似,輸入通道它有()輸入。
在起動主機(jī)遙控系統(tǒng)中,完成換向邏輯鑒別的元件是()。
多路閥處在Ⅳ位時,主機(jī)的狀態(tài)為()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)主機(jī)停車時,輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行()分鐘后才停機(jī),在手動操作模式下,由操作人員控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī),與Sulzer RT-flex機(jī)型不同,它是靠控制()來實(shí)現(xiàn),而Suler RT-flex機(jī)型是以()來度量的。
比例閥的工作特點(diǎn)是()。
在氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)中,比例閥主要起()。