控制機艙火災(zāi)的方法有（）
（1）關(guān)閉水密門、防火門、風門、空調(diào)及其他通風
（2）切斷部分區(qū)域的油路、電路
（3）利用水對火區(qū)及周圍進行冷卻
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
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A.初步勘查
B.細項勘查
C.環(huán)境勘查
A.認真工作
B.實事求是
C.積極負責
A.受熱自燃
B.蓄熱自燃
C.點燃
干餾的危害主要表現(xiàn)在：（）
（1）產(chǎn)生有毒氣體，對人員構(gòu)成威脅
（2）使人員呼吸系統(tǒng)粘膜受熱腫脹而窒息
（3）產(chǎn)生可燃氣體，遇新鮮空氣和火源后，會重新燃燒
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
在決策技術(shù)的類型中，確定型決策通常用（）來解決。
（1）期望值法
（2）最大可能法
（3）樂觀值準則
（4）線性規(guī)劃
（5）圖上作業(yè)
A.（1）、（3）、（4）
B.（2）、（3）、（5）
C.（4）、（5）
最新試題
所有救生艇均應(yīng)建造恰當，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時的所有條件下能安全降放。
關(guān)于跳水離開難船的注意事項中，下列說法正確的是（）
艉拋艇每（）月須進行自由降落或者模擬釋放。
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時，應(yīng)注意（）
根據(jù)1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 公約）規(guī)定，船舶應(yīng)至少配備（）個帶可浮救生索的救生圈。
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為（）
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的（）機艙和油輪的（）貨油泵艙。
救助艇應(yīng)在海浪中具有充分的機動性和操作性，以能從水中拯救人員，集結(jié)救生筏并能以至少（）節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當重量的最大救生筏。
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。
消防演習結(jié)束解除信號是（）