A.等待站內(nèi)的車輛離開后，再駛?cè)胝緝?nèi)
B.可以在站點(diǎn)外?？浚尦丝蜕舷萝囕v
C.不停的鳴喇叭，提示站內(nèi)的車輛快速離開
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A.未等乘客上、下結(jié)束，就快速離開
B.等乘客上下結(jié)束后，快速離開站點(diǎn)，以便其他車輛進(jìn)入站點(diǎn)
C.等乘客上下結(jié)束后，仍然占據(jù)站點(diǎn)，希望多拉乘客，不管其它車輛
A.在允許停車的路段，靠近路邊，車體與路邊平行停靠，盡量不影響其它車輛的行駛
B.在任何路段都可以停車，只要安全就可以了
C.在允許停車的路段，靠近路邊，車體可以任何角度停車
A.在允許停靠的路段或站點(diǎn)?？?br />
B.哪里乘客多，就在哪里停車
C.哪里發(fā)便就在哪里停車
A.應(yīng)該給乘客符合規(guī)定的票據(jù)
B.可以不給
C.給不給無所謂
A.人工呼吸
B.胸外心臟按壓
C.人工呼吸并胸外心臟按壓
最新試題
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類法主要有：按時間區(qū)分、（）。
駕駛員駕駛汽車行駛時，觀察道路環(huán)境中的物體是相對運(yùn)動的，所以駕駛員在行車中的視力是靜視力。
交通事故責(zé)任是對交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。
交通管理一般是對構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個因素方面來全面考慮。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
由于運(yùn)輸工具保險承保的保險標(biāo)的運(yùn)輸工具是處于經(jīng)常移動狀態(tài)中的，所以，運(yùn)輸工具保險具有（）
發(fā)動機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
陳某超載四人及會車時左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系？