A.附合
B.閉合
C.支
D.連續(xù)
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A.氣硬性的膠凝材料
B.水硬性的膠凝材料
C.混合料
D.水硬性的摻入料
A.轉(zhuǎn)點(diǎn)
B.中間點(diǎn)
C.交點(diǎn)
D.儀器高
A.煉鋼廠的石灰下腳
B.電石消解產(chǎn)生乙炔后的廢渣
C.漂白粉的下腳料
D.A、B、C均是
A.應(yīng)由電工檢查后才能使用
B.先接通試用
C.可直接使用
D.由領(lǐng)導(dǎo)決定是否使用
A.長(zhǎng)度
B.密實(shí)度
C.密度
D.面積
最新試題
當(dāng)快車道是水泥混凝土路面,慢車道或非機(jī)動(dòng)車道是瀝青路面時(shí),應(yīng)保持瀝青路面橫坡()水泥混凝土路面橫坡。
高速公路每個(gè)基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI()。
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層,其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣()cm,嚴(yán)禁出現(xiàn)空白區(qū)。
當(dāng)螺紋、螺帽松動(dòng)松動(dòng)數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時(shí),個(gè)別螺紋、螺帽輕微松動(dòng)。
為降低形成雪崩的可能性,不可采取鋪撒除雪材料、機(jī)械(炮轟)等措施破壞雪體。
斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下(包括反向風(fēng)),可設(shè)置成條狀,并與主風(fēng)向垂直,間距以1~2m為宜;除主風(fēng)向作用時(shí),可設(shè)置為格狀。方格愈大,固沙能力愈強(qiáng)。
危橋是處于危險(xiǎn)狀態(tài),不能達(dá)到通行安全的橋梁。
路面技術(shù)狀況各分項(xiàng)指標(biāo)高于規(guī)定值時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)類型。