A.有足夠的水域
B.及時地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
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A.讓路船
B.直航船
C.雙方
D.根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船或直航船
A.觀測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
B.觀測次數(shù)少
C.僅憑霧號來判斷來船的位置和動態(tài)
D.以上都是
A.在互見中
B.在當(dāng)時環(huán)境許可
C.沒有任何先決條件
D.A、B都是
A.來船在遠(yuǎn)距離上作了一連串轉(zhuǎn)向
B.近距離駛近一艘大船時
C.A、B均可能
D.A、B均不對
A.該船能否采取適當(dāng)而有效的行動
B.該船能否在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住
C.A+B對
D.以上均不對
最新試題
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
建立船舶定線制的目的包括()
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
一個實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
有關(guān)定位的要求()
在能見度不良的水域中航行,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()