A.熱套法
B.法蘭聯(lián)接
C.錐體聯(lián)接
D.焊接
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A.矩形墊片
B.環(huán)氧樹脂墊片
C.橡膠減振器
D.金屬?gòu)椈蓽p振器
A.鏜孔
B.假軸定位法
C.偏心套
D.環(huán)氧樹脂粘接法
A.雙槳雙舵船，舵葉處于零位時(shí)，兩只舵對(duì)稱于船體中心線。
B.雙槳雙舵船，舵葉處于零位時(shí)，兩只舵相互平行。
C.當(dāng)舵葉在零位時(shí)，才可以進(jìn)行推舵油缸的定位。
D.零位確定后，需在上舵承和舵柄的適當(dāng)位置，制作“零位”永久性標(biāo)記。
A.通常為支承推力舵承，它不僅承受由作用在舵上的水動(dòng)力引起的徑向負(fù)荷，還承受由舵桿和舵葉的重力引起的軸向力。
B.上舵承不設(shè)密封圈。
C.上舵承本體一般是焊接在上舵承基座上。
D.選用內(nèi)置了推力軸承的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的舵系不用設(shè)上舵承。
A.矩形墊片
B.環(huán)氧樹脂墊片
C.橡膠減振器
D.金屬?gòu)椈蓽p振器
最新試題
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。