A、零件齊全
B、轉(zhuǎn)動靈活
C、無阻滯現(xiàn)象
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A、電源線的接線部位
B、線的破損
C、電源線的絕緣
D、電壓的穩(wěn)定性
A、司機室位于大車滑線端時
B、通向司機室的梯子和走臺與滑線間
C、大車滑線端得端梁下方
D、多層布置的橋式起重機
A、吊物不會在重力作用下越來越快
B、有加速起升作用
C、可在危險時將吊物鎖止在原位不動
D、有減速作用
A、設計文件
B、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
C、安裝使用維護說明
D、制造監(jiān)督檢驗證書
E、特種設備制造許可證和起重機安全保護裝置的形式實驗合格證明
A、未經(jīng)檢驗
B、檢驗不合格
C、檢驗合格
D、申請檢驗
最新試題
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采?。ǎ?/p>
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構(gòu)（）起升。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
通常小車運行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構(gòu)（）起升。
通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結(jié)構(gòu)。