A.頻響曲線
B.有效頻率范圍
C.不均勻度
D.音圈的感抗
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A.頻定正弦功率
B.頻定噪聲功率
C.長期最大功率
D.短期最大功率
A.揚聲器音圈的質(zhì)量
B.揚聲器的整體質(zhì)量
C.錐盆的質(zhì)量
D.揚聲器振動時空氣的反作用而附加在錐盆兩側(cè)的附加質(zhì)量
A.音圈的直流電流
B.音圈的直流電阻
C.音圈的感抗
D.音圈在磁氣隙間上下運動時所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢
A.采用兩電平多脈寬脈沖差值編碼
B.采用平衡電橋脈沖速推技術(shù)
C.采用高倍率數(shù)字濾波技術(shù)
D.利用數(shù)字算法處理噪聲問題、采用非線性抵消技術(shù)
A.堅持“夠用、好用”的原則,不要過分追求功能和外觀
B.功放和音箱要合理搭配
C.要以滿足實際試聽為原則,用自己熟悉的高品質(zhì)CD試機
D.選擇名牌產(chǎn)品
最新試題
音箱選功率()左右,阻抗4~8Ω的揚聲器制作。
汽車音響收音正常,放音無聲或有雜音,但走帶正常的故障出在()。
短路檢查法常用來判斷()等。
對于數(shù)字調(diào)諧式AM/FM 型汽車音響,一般采用調(diào)頻頭來完成調(diào)頻的()。
汽車音響某一聲道無聲且收、放音均出現(xiàn)此現(xiàn)象,故障一般發(fā)生在()中。
數(shù)碼收音調(diào)諧器能夠預(yù)選存儲()個電臺頻率參數(shù)。
若調(diào)幅收音正常,調(diào)頻立體聲收音時某一聲道無聲,則故障大都發(fā)生在()。
汽車音響功放集成電路是否損壞可以從以下()方面來判斷。
整機比較測量法包括()。
汽車音響的工作電壓有()兩種。