單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的充量系數(shù)隨著（）

A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加
B.氣閥開(kāi)度的不足而增加
C.進(jìn)氣系統(tǒng)臟污嚴(yán)重而降低
D.增壓壓力的提高而降低


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1.單項(xiàng)選擇題四沖程和二沖程柴油機(jī)的換氣質(zhì)量好壞是用（）參數(shù)衡量。

A.充量系數(shù)
B.充氣量
C.進(jìn)氣溫度
D.進(jìn)氣壓力

2.單項(xiàng)選擇題評(píng)價(jià)柴油機(jī)換氣過(guò)程進(jìn)行得完善與否的主要指標(biāo)是（）。

A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個(gè)指標(biāo)

3.單項(xiàng)選擇題下述（）的充量系數(shù)最大。

A.二沖程橫流掃氣柴油機(jī)
B.二沖程回流掃氣柴油機(jī)
C.二沖程直流掃氣柴油機(jī)
D.二沖程彎流掃氣柴油機(jī)

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在實(shí)際循環(huán)中，充量系數(shù)的數(shù)值范圍（）。

A.總是大于1
B.總是小于1
C.總是等于1
D.大于1還是小于1隨機(jī)型而定

最新試題

按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題