A.定壓增壓
B.脈沖增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.復(fù)合增壓
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A.渦輪效率低
B.利用廢氣能量較少
C.增壓布置困難
D.對排氣管要求較高
A.脈沖能大于定壓能
B.脈沖能小于定壓能
C.脈沖能等于定壓能
D.它們之間的大小視權(quán)型而定
A.只能剩用定盡能,不能直接利用脈沖動能
B.只能利用脈沖動能,不能直接利用定壓能
C.既能剩用全部的定壓能,又能利用部分的脈沖動能
D.既能利用全部的脈沖動能,又能利用部分的定壓能
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖動能所占比例下降
D.低負(fù)荷運特性能好
A.脈沖增壓排氣管分組困難
B.對排氣管要求太高
C.脈沖能所占比例下降
D.系統(tǒng)布置困難
最新試題
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。