A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善，新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低，增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動時(shí)，廢氣能量小
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A.定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在低增壓時(shí)，起動性能良好
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在高增壓時(shí)，低負(fù)荷性能良好
D.增壓器全部損壞時(shí)，應(yīng)啟動應(yīng)急電動鼓風(fēng)機(jī)
A.二沖程橫流掃氣
B.四沖程柴油機(jī)
C.二沖程回流掃氣
D.二沖程新橫流掃氣
A.脈沖增壓直流掃氣式柴油機(jī)
B.定壓增壓直流掃氣式柴油機(jī)
C.定壓增壓彎流掃氣式柴油機(jī)
D.A和B
A.換氣質(zhì)量好
B.具有較大的過量空氣系數(shù)
C.活塞具有椎擠廢氣和抽吸換氣的能力
D.增壓壓力變化對進(jìn)、排氣的影響較小
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖能所占比例隨增壓度提高而下降
D.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能好
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會出現(xiàn)（）
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。