A.減少全程運輸風險
B.節(jié)省全程運輸時間
C.手續(xù)簡單
D.獲得優(yōu)惠的費率
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A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
A.倉庫到倉庫
B.裝上船至卸下船
C.船舷到船舷
D.接受貨物時起至交付貨物時止
A.“金康”(GENCON)合同
B.我國《海商法》
C.海關總署
D.干支線船公司之間的貨物接運協(xié)議
A.散貨
B.普通雜貨
C.危險貨物
D.集裝箱貨物
A.貨物批量不足,只能通過其它港口轉(zhuǎn)拼出運
B.港口及其碼頭條件與能力
C.船舶接運、載貨與貨運服務能力、水平
D.轉(zhuǎn)運港業(yè)務及其單證處理條件與能力
最新試題
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
()是定期租船的合同范本。
貨物裝船后,托運人要承運人簽發(fā)的提單是()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
依據(jù)我國海商法,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是()。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權的一種租賃方式稱為()。
()是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶,自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。
海運支線貨物轉(zhuǎn)運,風險責任和費用劃分應根據(jù)()規(guī)定辦理。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運的一些措施,最不可能的措施是()。
集裝箱整箱貨的特點是()。