A、1年
B、2年
C、3年
D、4年
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A、1cm
B、2cm
C、3cm
D、4cm
A、沉入度
B、密實(shí)度
C、坍落度
D、水灰比
A、外貼防水層
B、鉆孔排水
C、噴漿
D、環(huán)氧樹(shù)脂砂漿抹面
A、設(shè)計(jì)水位水面
B、橋上鋼軌頂面
C、墩臺(tái)頂面
D、梁底
A、0.25m
B、0.5m
C、0.75m
D、1m
最新試題
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求,設(shè)計(jì)成()的類(lèi)似擋墻的形式。
TQF-Ⅰ型防水層的主要材料為氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料,其中氯化聚乙烯防水卷材需鋪()層。
下列()不是框構(gòu)涵的組成部分。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為()倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開(kāi)口面積0.3倍隧道斷面面積。
明橋面橫梁上墊短枕承托,短枕與護(hù)軌應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固,并與基本軌底留出()空隙。
()不是橋梁的安全檢查設(shè)施。
鋼梁桿件發(fā)現(xiàn)裂紋后應(yīng)加強(qiáng)觀察,必要時(shí)派專(zhuān)人監(jiān)視,直至采取相應(yīng)的整修措施為止。檢查監(jiān)視人員應(yīng)在裂紋的尖端與裂紋的()方向用紅漆做箭頭標(biāo)記,箭頭指向裂紋尖端。
以下關(guān)于電弧噴鋁涂層的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過(guò)3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。
關(guān)于攝影法測(cè)定限界以下說(shuō)法正確的是()