A.預(yù)計離港時間以前的一段合理的時間內(nèi)
B.預(yù)計開航的時間前
C.開航前或開航當時
D.在港停泊期間
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A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項目
C.要求至少在一天內(nèi)完成PSC檢查中所有的檢查項目
D.要求至少在開航前應(yīng)完成PSC檢查中所有的檢查項目
A.某些不太嚴重的缺陷，組合起來也可能構(gòu)成對船舶的滯留
B.對船舶采取滯留行動需考慮這種行動是否會影響到船舶的正常離港計劃
C.船舶進港前，船長或船公司已經(jīng)向港口國當局報告船舶在駛往該港的途中的意外損傷，并已通知了船旗國和驗船機構(gòu)，則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船，PSC官員應(yīng)在港口國檢查報告中予以記載
A.在收到有關(guān)某船低于標準的信息后，PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動
B.確認一船為低標準船時，應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機關(guān)和船旗國
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
A.船上的污油處理設(shè)備
B.船舶吊貨設(shè)備
C.船舶陀螺羅經(jīng)
D.船舶通信設(shè)備
A.當PSC官員發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況明顯低于標準時，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關(guān)公約的要求時為止
C.對于中止檢查的船舶可禁止其進港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責(zé)任由船方自負
最新試題
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責(zé)任。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責(zé)任。