A.船舶抵達(dá)目的港前
B.收貨人拿提單換取提貨單時(shí)
C.收貨人實(shí)際提取貨物時(shí)
D.收貨人從銀行領(lǐng)取提單時(shí)
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A.托運(yùn)單
B.收貨單
C.提單
D.提貨單
A.延遲交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額
B.延遲交付的貨物運(yùn)費(fèi)數(shù)額的2.5倍
C.貨物全部滅失時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任
D.海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額
A.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍作為其賠償責(zé)任限額
B.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍作為其賠償責(zé)任限額
C.可以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額作為其賠償責(zé)任限額
D.無權(quán)享受責(zé)任限制
A.與海牙規(guī)則規(guī)定相同
B.與我國海商法規(guī)定相同
C.與我國海商法規(guī)定不相同
D.與1979年維斯比規(guī)則議定書相同
A.以貨物全部滅失時(shí)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任為限
B.以所延遲交付的貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)為限
C.以所延遲交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
D.不得超過海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額
最新試題
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航過程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。