A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5
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A、特長隧道
B、長隧道
C、中隧道
D、短隧道
A、30Cm
B、40Cm
C、50Cm
D、60Cm
A、石子、水泥、砂子
B、水泥、砂子、石子
C、石子、砂子、水泥
D、砂子、石子、水泥
A、2.50
B、2.45
C、2.56
D、2.64
A、1:1
B、:1:1.5
C、1:1.75
D、1:0.75
最新試題
懸索橋的剛度較小,特別是加勁梁剛度小、橋?qū)挾容^窄的中小懸索橋,往往出現(xiàn)影響正常使用的過大變形。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不低于80min。()
漫水橋和漫水路面是允許洪水漫過橋面或路面的結(jié)構(gòu)物, 一般在交通量小的次要道路中采用。()
對于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
平面交叉兩相交公路斜交角度小于70°時(shí),可對次要公路在交叉前后一定范圍內(nèi)作局部改線,使交叉的交角不小于70°。()
拱橋的拱腳處是抗震加固重點(diǎn)部位之一。()
橋梁的橋面鋪裝損壞面積較大時(shí),可以在原橋面上直接加鋪。()
公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),提高公路的抗災(zāi)害能力。()
拱橋橋臺(tái)向后臺(tái)位移,原因是臺(tái)后土壓力偏小。()