A.車鐘設(shè)定值大于最大油量設(shè)定值
B.車鐘設(shè)定值小于最大油量設(shè)定值
C.調(diào)速器輸出值大于最大油量設(shè)定值
D.調(diào)速器輸出值小于最大油量設(shè)定值
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A.0—30%
B.30%—50%
C.50%—60%
D.60%—90%
A.主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸入信號，主機(jī)噴油量為輸出信號
B.主機(jī)噴油量為輸入信號，主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸出信號
C.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸入信號，主機(jī)噴油量為輸出信號
D.主機(jī)噴油量為輸入信號，主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸出信號
A.臨界轉(zhuǎn)速限制
B.加速速率限制
C.增壓空氣壓力限制
D.轉(zhuǎn)矩限制
A.主機(jī)掃氣壓力越大，主機(jī)的加油量越大
B.主機(jī)掃氣壓力越大，允許的主機(jī)最大加油量越大
C.主機(jī)的加油量越大，允許的主機(jī)最大掃氣壓力越大
D.掃氣壓力為0，允許的主機(jī)最大加油量為0
A.每個掃氣壓力下對應(yīng)一個允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越大
B.每個掃氣壓力下對應(yīng)一個允許的主機(jī)最大加油量，掃氣壓力越大，允許的最大加油量越小
C.每個主機(jī)加油量下對應(yīng)一個允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越大
D.每個主機(jī)加油量下對應(yīng)一個允許的最大掃氣壓力，加油量越大，允許的最大掃氣壓力越小
最新試題
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項的敘述錯誤的是（）。
在三相異步電動機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
關(guān)于磁力線與磁路的說法，正確的是（）。