單項(xiàng)選擇題在AUTOCHIEF—Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，各微處理器之間的數(shù)據(jù)傳送采用（）。

A.全雙工并行通信方式
B.半雙工并行通信方式
C.全雙工串行通信方式


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

2.單項(xiàng)選擇題AUTOCHIEF—Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的微處理器是（）。

A.Intel8085
B.Intel8088
C.Intel80286
D.Intel80386

3.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控的安全保護(hù)系統(tǒng)中，不可能取消的故障自動(dòng)停車保護(hù)項(xiàng)目是（）。

A.主機(jī)滑油低壓
B.氣缸冷卻水壓力低
C.曲柄箱油霧濃度高
D.鍋爐蒸汽壓力高

4.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控的安全保護(hù)系統(tǒng)中，必須設(shè)置的故障自動(dòng)停車保護(hù)項(xiàng)目是（）。

A.氣缸冷卻水溫度高和鍋爐蒸汽壓力高
B.主機(jī)超速和滑油低壓
C.主機(jī)超速和氣缸冷卻水溫度高
D.滑油低壓和曲柄箱油霧濃度高

5.單項(xiàng)選擇題在SSU8810安全保護(hù)系統(tǒng)中，駕駛臺(tái)和集控室“故障自動(dòng)減速取消按鈕”的布置情況是（）。

A.駕駛臺(tái)只有一個(gè)取消按鈕，集控室每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕
B.集控室只有一個(gè)取消按鈕，駕駛臺(tái)每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕
C.駕駛臺(tái)和集控室都只有一個(gè)取消按鈕
D.駕駛臺(tái)和集控室都是每個(gè)減速信號(hào)對(duì)應(yīng)一個(gè)取消按鈕

最新試題

由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法，正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于熱電阻式溫度傳感器的說(shuō)法，正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)泵的控制有（）。①泵組順序啟動(dòng)②主備用切換③失電自動(dòng)啟動(dòng)④啟動(dòng)禁止⑤報(bào)警功能

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)（）秒。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題