A.混合氣過濃
B.個別缸不工作
C.混合氣過稀
D.點火時間過早
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A.混合氣過濃
B.個別缸不工作
C.混合氣過稀
D.機(jī)油壓力下降
A.混合氣過濃
B.個別缸不工作
C.點火時間錯亂
D.機(jī)油壓力下降
A.混合氣過濃
B.個別缸不工作
C.點火時間錯亂
D.機(jī)油壓力下降
A.1.0
B.1.225
C.1.25
D.1.5
A.6
B.8
C.10
D.12
最新試題
發(fā)電機(jī)運行時候各部分溫度過高，會加速（），縮短（），甚至?xí)鹗鹿省Ｋ?，對運行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度，使其不超過最高允許溫度。
柴油機(jī)的額定工況是柴油機(jī)的主要工作過程，其特點是（）和（）較大。
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動機(jī)有熄火趨勢，這時若拉阻風(fēng)門動力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。
便攜式汽油機(jī)，在其運轉(zhuǎn)供電時，要有專人在場，在燃油不足時，必須（）后方可添加燃油。
發(fā)電機(jī)開機(jī)前的電氣檢查包括（）。
故障診斷原則是什么？
柴油機(jī)運行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時聲響明顯，怠速也能聽到，高速時一般小時，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（）。
輸出額定電壓、空載時，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。
現(xiàn)行移動公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。
柴油機(jī)在冬季使用時，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（）g/Cm3。