A.芯樣應(yīng)從環(huán)境情況類似，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)相同的構(gòu)件上鉆取
B.芯樣的鉆取應(yīng)大于預(yù)期測(cè)定碳化深度的2倍
C.芯樣的數(shù)量不宜少于6個(gè)
D.芯樣的內(nèi)側(cè)斷面應(yīng)切割成平面
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A.拱頂最大正彎矩和撓度
B.拱腳最大正、負(fù)彎矩
C.拱腳最大水平推力
D.L/4最大正彎矩和最大負(fù)彎矩
A.計(jì)算受力最不利
B.理論上難以進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的部位
C.缺陷較多或病害較嚴(yán)重
D.試驗(yàn)實(shí)施條件，如便于布置測(cè)點(diǎn)、便于加載等
A.波形分析法
B.跳車激振法
C.半功率帶寬法
D.模態(tài)分析法
A.電阻率（Ω·cm）為22000時(shí)，評(píng)定標(biāo)度為1
B.電阻率（Ω·cm）為20000時(shí)，評(píng)定標(biāo)度為2
C.電阻率（Ω·cm）為12000時(shí)，評(píng)定標(biāo)度為3
D.電阻率（Ω·cm）為6000時(shí)，評(píng)定標(biāo)度為4
A.采用普通成型工藝的混凝土
B.采用特種成觀工藝的混凝土
C.蒸汽養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，混凝土表面濕潤(rùn)
D.自然養(yǎng)護(hù)且齡期為（14~1000）d
最新試題
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，以下描述正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
橋梁檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）的性能要求。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
符合下列哪些條件的橋梁，除應(yīng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)外，還宜測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振特性。橋梁自振特性可采用環(huán)境激勵(lì)法？（）
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)通常采用振動(dòng)法，所用測(cè)振傳感器的頻響范圍覆蓋被測(cè)拉索第5階特征頻率的2倍以上。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。