A.列檢
B.車站
C.車輛乘務(wù)員
D.列車調(diào)度員
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A.運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站正線的有效長
B.運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長
C.運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站線路的有效長
D.運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站接車線的有效長
A.列車調(diào)度員
B.車站
C.車輛調(diào)度員
D.車輛段
A.減速慢行
B.限速運(yùn)行
C.停車
D.前方站停車
A.后方停車站
B.前方站停車
C.前方停車站
D.后方站停車
A.客車自重
B.客車總重（包括旅客及行李的重量）
C.客車自重（包括機(jī)車）
D.客車總重（包括旅客及行李的重量及機(jī)車自重）
最新試題
如從請求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。