A、字母H
B、字母h
C、字母G
D、字母g
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A、搖枕彈簧壓縮
B、楔塊的斜楔作用
C、要枕彈簧壓縮和楔塊的斜楔作用
D、楔塊的固有摩擦阻力
A、三通閥或分配閥
B、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸
C、制動(dòng)缸及其活塞桿
D、制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥
A、減輕重量
B、便于清砂
C、便于檢修閘瓦及減輕重量
D、增加外形美觀
A、壓應(yīng)力
B、拉應(yīng)力
C、扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力
D、剪切應(yīng)力
A、工藝過(guò)程
B、工序
C、工位
D、工步
最新試題
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作()。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()