A．60Si2Mn
B．65Mn
C．T7A
D．GCr15
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A．普通碳鋼
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A．灰鑄鋼
B．可鍛鑄鋼
C．球墨鑄鋼
D．合金鑄鋼
A.向心軸承
B.向心調(diào)心軸承
C.推力軸承
D.向心角接觸軸承
A.軸向載荷
B.徑向載荷
C.切向載荷
D.軸向和徑向載荷
A.1Nm/s
B.100Nm/s
C.1000kgfm/s
D.1000Nm/s
最新試題
我國(guó)貨物列車(chē)的列車(chē)制動(dòng)管最大有效游壓量定為（）
車(chē)體為非長(zhǎng)方體的貨車(chē)，如罐車(chē)、漏斗車(chē)等只涂打（）標(biāo)記。
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性：變形壓力差值不大于（）。
17號(hào)車(chē)鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車(chē)鉤曲線(xiàn)通過(guò)性能的同時(shí)，可使車(chē)鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
罐車(chē)的排油上卸式裝置利用虹吸原理，在罐內(nèi)安放1根放出管，下端切成（），插入罐內(nèi)的聚液窩里。
草元組合式車(chē)窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷(xiāo)孔前部邊緣距離小于（）時(shí)須更換。
單元組合式車(chē)窗耐久性（壽命）：均衡機(jī)構(gòu)啟閉，仍能保持隨機(jī)平衡（）
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫（）
16號(hào)車(chē)鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車(chē)鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。