A、將轉(zhuǎn)向架與車體連接
B、起重機(jī)向前移動(dòng)與車體接近,并將吊臂盡量放低
C、吊起一端車體向外擺使車體與線路成橫位
D、起吊另一端復(fù)軌
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A、使車輪通過道岔時(shí)易爬上尖軌
B、增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)
C、降低車鉤高度,造成列車分離
D、增加輪對左右搖動(dòng)
A、輪緣易偏磨
B、輪緣易爬軌
C、增加踏面斜度
D、增加車輛振動(dòng)
A、自由高一靜撓度
B、自由高一(靜撓度十動(dòng)撓度)
C、自由高一(動(dòng)撓度一靜撓度)
D、自由高一(動(dòng)撓度十動(dòng)撓度)
A、液體摩擦
B、半液體摩擦
C、半干摩擦
D、干摩擦
A、段修
B、臨修
C、運(yùn)用檢查
D、廠修
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為()N/mm2。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。