A.業(yè)務(wù)信道
B.控制信道
C.隨路控制信道
D.尋呼信道
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A.SI1
B.SI2
C.SI3
D.SI5E
E.SI6F
F.SI4
A.載波跳頻
B.基帶跳頻
C.射頻跳頻
D.基站跳頻
A.增加指數(shù)濾波和滑窗濾波替代均值濾波
B.對(duì)測(cè)量丟失的插值優(yōu)化,Rxlev丟失保持不變,Rxqual丟失保持不變
C.功控算法II中采用綜合判斷出功控最終結(jié)果,在功控III中被優(yōu)化為歸一化接收等級(jí)和接收質(zhì)量的統(tǒng)一判斷公式,并進(jìn)一步明確了公式的物理意義
D.根據(jù)不同類型業(yè)務(wù)設(shè)置不同質(zhì)量門限——通過(guò)對(duì)AMR、FS和HS業(yè)務(wù)設(shè)置不同功控門限來(lái)滿足AMR功控優(yōu)化需求
A.試呼次數(shù):有AOriginationMessage表示進(jìn)行了試呼
B.接通次數(shù):當(dāng)一次試呼開始后出現(xiàn)了Service Connect Completion Message消息就計(jì)數(shù)為一次接通
C.接通率=總Service Connect Completion Message數(shù)/總AOrigination Message數(shù)×100%
D.接通率取主叫測(cè)試手機(jī)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果
A.設(shè)置適當(dāng)?shù)腤I_OP可以緩解SDCCH擁塞
B.WI_OP=0即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則立即發(fā)起第二次OP請(qǐng)求
C.WI_OP=255即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則直接發(fā)送Imm_Ass_Rej消息
D.WI_OP=255即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則等待255s后再次發(fā)起OP請(qǐng)求
最新試題
機(jī)動(dòng)式通信系統(tǒng)的配套設(shè)備組成包括()
無(wú)線雙工移動(dòng)通信系統(tǒng)控制臺(tái)的管理功能包括()
移動(dòng)臺(tái)密碼模塊支持()等安全保密業(yè)務(wù)。
TCM-358型無(wú)線雙工移動(dòng)通信系統(tǒng)抗干擾方式有()
車載800M集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的天饋系統(tǒng)包括()
在測(cè)試天線端口駐波比時(shí),讀數(shù)為14,下列選項(xiàng)中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
CDNA維護(hù)系統(tǒng)是由()組成,是系統(tǒng)的最高管理層。
小區(qū)制的組網(wǎng)方式中,可以通過(guò)()來(lái)擴(kuò)大信號(hào)的覆蓋范圍。
集群系統(tǒng)的組織運(yùn)用方式有移動(dòng)臺(tái)脫網(wǎng)運(yùn)用、單基站組網(wǎng)運(yùn)用、多基站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用。
集群車故障處理的原則是()