單項(xiàng)選擇題實(shí)現(xiàn)反向器主觸頭不帶電換向，主要是由（）的常閉觸頭控制。

A.LC
B.1~2HK
C.1~6C


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2.單項(xiàng)選擇題司機(jī)進(jìn)行哪項(xiàng)機(jī)能試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)要進(jìn)行機(jī)械間各部巡視（）。

A.電氣試驗(yàn)
B.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
C.柴油機(jī)加載試驗(yàn)

3.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不是柴油機(jī)機(jī)油稀釋的原因（）。

A.噴油器霧化質(zhì)量差
B.柴油機(jī)長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)
C.冷卻水溫過(guò)高

4.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不是柴油機(jī)增壓器“喘振”的原因（）。

A.中冷器水溫過(guò)高
B.噴油器霧化質(zhì)量差
C.調(diào)速器轉(zhuǎn)速失控

5.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不屬于輔助控制電路（）。

A.電測(cè)儀表控制電路
B.冷卻風(fēng)扇控制電路
C.燃油泵電機(jī)控制電路

最新試題

NJ2型機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車(chē)在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

擔(dān)當(dāng)客車(chē)牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)改擔(dān)當(dāng)貨物列車(chē)牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車(chē)管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

春運(yùn)期間臨客機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間按（）勞動(dòng)時(shí)間掌握。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

專(zhuān)調(diào)機(jī)車(chē)在庫(kù)內(nèi)監(jiān)控裝置開(kāi)機(jī)前將列車(chē)管風(fēng)壓調(diào)整為（）kpa，以確保調(diào)客車(chē)、貨車(chē)列車(chē)管風(fēng)壓調(diào)整后防溜功能的正常啟動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

道機(jī)聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車(chē)有關(guān)人員使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車(chē)安全信息，確認(rèn)行車(chē)要求的互控方式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器SDIS3的任務(wù)分工為（）網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)記錄器、非易失存儲(chǔ)器、統(tǒng)計(jì)文件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機(jī)車(chē)（）的空氣壓力。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車(chē)的智能顯示器SDIS1的任務(wù)分工為（）下載到控制屏、非易失存儲(chǔ)器、統(tǒng)計(jì)文件。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)車(chē)故障在區(qū)間（）分鐘內(nèi)無(wú)法處理時(shí)必須立即請(qǐng)求救援。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題