單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至50～70kPa時(shí)局減閥（）。
A、關(guān)閉
B、開放
C、截?cái)?br />
D、逆流
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1.單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進(jìn)入（）。
A、加速緩解風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、制動(dòng)缸
2.單項(xiàng)選擇題120型控制閥常用制動(dòng)位時(shí)，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流，保持常用制動(dòng)的安定。
A、小
B、中
C、大
D、特大
3.單項(xiàng)選擇題120型控制閥緊急制動(dòng)位時(shí)緊急活塞兩側(cè)形成（）反差，緊急活塞下移頂開先導(dǎo)閥，繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。
A、小
B、中等
C、很大
D、特小
4.單項(xiàng)選擇題120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車制動(dòng)主管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”。
A、φ0.1mm
B、φ0.2mm
C、φ0.3mm
D、φ0.4mm
5.單項(xiàng)選擇題制動(dòng)波速是指列車制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車（）部傳播到列車尾部的傳播速度，單位為米/秒（m／s）。
A、前
B、中
C、后
D、中后
最新試題
客車軸承磨合試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速和時(shí)間須符合（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
客車輪對(duì)新組裝是以（）組裝的輪對(duì)。
題型：多項(xiàng)選擇題
軸承壓裝時(shí)，軸承的（）均須符合規(guī)定。
題型：多項(xiàng)選擇題
軸承標(biāo)志牌A欄應(yīng)刻打（）內(nèi)容。
題型：多項(xiàng)選擇題
車輛沿軌道運(yùn)行時(shí)受到的橫向力有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
軸承的清潔度的定性檢查包括（）檢查。
題型：多項(xiàng)選擇題
貨車車軸使用時(shí)間達(dá)到下列（）情況之一時(shí)須報(bào)廢。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路貨車目前大量使用的車軸軸頸直徑為（）mm。
題型：多項(xiàng)選擇題
軸承一般檢修時(shí)，禁止軸承（）互換和拼修。
題型：多項(xiàng)選擇題
輪對(duì)組裝最終壓裝壓力按輪轂孔直徑計(jì)算，每100mm直徑尺寸的壓裝壓力（）。
題型：多項(xiàng)選擇題