A.線路設(shè)備
B.車輛設(shè)備
C.機(jī)車設(shè)備
D.車站設(shè)備
E.通信和信號設(shè)備
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A.高度集中
B.大聯(lián)動機(jī)
C.自成體系
D.分區(qū)經(jīng)營
E.半軍事化
A.軌距1435毫米
B.全長210Km
C.設(shè)計(jì)有“人”字形線路
D.詹天佑設(shè)計(jì)
E.1905年通車
A.分布不均
B.數(shù)量少
C.布局不合理
D.質(zhì)量差
E.標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
A.10;500
B.30;1000
C.50;1000
D.50;2000
A.TMIS
B.OIS
C.PMIS
D.DMIS
最新試題
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動資料的有()
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動車組車體的主要材料。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
當(dāng)鐵路信號系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車安全的信號。
鐵路道碴主要成分是()。
列車遇到黃色信號,不得越過該信號。
鐵路客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)作業(yè)屬于客運(yùn)站生產(chǎn)管理范疇。
鐵路客運(yùn)站站場是旅客列車通過和??康膱鏊?。
牽引變電所按其在電網(wǎng)中的位置、重要程度和電源引入方式的不同,不同類的是()。