A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
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A.一短聲
B.二短聲
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A.4種
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A.80km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
A.8種
B.9種
C.10種
D.11種
最新試題
無交叉線岔兩線路中心線間水平距離1320mm處，非支抬高（）mm。
兩組交叉吊弦的的間距一般為2m。其安裝位置應(yīng)能保證在極限條件情況下，兩吊弦間距不小于（）mm。
接觸網(wǎng)一般采用（）方式。
關(guān)節(jié)式分相等重點高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的檢查周期為（）。
200km/h及以上線路區(qū)段，對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，一側(cè)為下錨支時，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過線岔后不得直接下錨，須延長一跨下錨。其偏角符合相關(guān)標準。
根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時采用“S”型連接。
200km/h及以上線路區(qū)段，接觸線拉出值的布置應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差（）mm。
高鐵接觸網(wǎng)監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、防雷措施、受電弓取流情況及外部環(huán)境進行（）監(jiān)測。
錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于（）以上。
一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。