單項(xiàng)選擇題若1DYJ本身故障后，高壓?jiǎn)?dòng)劈相機(jī)時(shí)應(yīng)在劈相機(jī)啟動(dòng)約（）秒后，人為捅一下PXZJ，甩開(kāi)啟動(dòng)電阻。

A.3
B.10
C.13
D.6


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中走廊巡視時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某端高壓電器柜頂部最上一層電阻器燒熱發(fā)紅時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即：（）。

A.斷電降弓，將該電阻器下對(duì)應(yīng)牽引電機(jī)故障隔離閘刀拉至中間位，切除該電機(jī)
B.打開(kāi)兩端司機(jī)室門，走廊門，開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)，加強(qiáng)散熱，維持運(yùn)行，回段處理
C.斷電降弓，將該高壓柜內(nèi)三臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離閘刀全部拉至中間位，切除該架三臺(tái)電機(jī)
D.請(qǐng)求救援

2.單項(xiàng)選擇題SS3型電力機(jī)車上三個(gè)接地繼電器線圈下方的210線接：（）

A.機(jī)車故障接地點(diǎn)
B.控制電壓正端
C.控制電壓負(fù)極
D.控制電源負(fù)極

3.單項(xiàng)選擇題SS3電力機(jī)車設(shè)備采用（）對(duì)稱布置。

A.斜
B.軸
C.正
D.反

4.單項(xiàng)選擇題SS3電力機(jī)車軸箱定位方式為（）。

A.有導(dǎo)框式
B.無(wú)導(dǎo)框式
C.拉桿式
D.其他方式

最新試題

為規(guī)范道機(jī)聯(lián)控作業(yè)程序，規(guī)范參與道機(jī)聯(lián)控人員的（），確保鐵路道口運(yùn)輸安全，制定了《廣鐵集團(tuán)道機(jī)聯(lián)控管理辦法（試行）》。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

工務(wù)部門負(fù)責(zé)在道口線路兩端設(shè)置道口呼叫標(biāo)志，列車允許速度120km/h及以下區(qū)段，道口呼叫標(biāo)位置距道口不少于（）米，同時(shí)在距離道口2500米處設(shè)道口距離提示標(biāo)；同時(shí)在距離道口1000米的位置設(shè)置道口1000米距離提示標(biāo)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時(shí)確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號(hào)已撤除，確認(rèn)發(fā)車信號(hào)前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號(hào)撤除后方可確認(rèn)發(fā)車信號(hào)開(kāi)車。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

代乘列車如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，列車司機(jī)要通知（）立即組織列車乘務(wù)員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

NJ2型機(jī)車的機(jī)車輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凡配備大功率電臺(tái)的道口和調(diào)車機(jī)車，在（）中一律使用大功率電臺(tái)進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由車輛乘務(wù)員代運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的旅客列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)由（）負(fù)責(zé)指揮。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)圖期間，運(yùn)用車間必須嚴(yán)格落實(shí)干部座崗制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點(diǎn)任務(wù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

檢修帶壓力部件前，（）切斷壓力來(lái)源，排盡剩余壓力。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題