A.控制艙內(nèi)含氧量
B.消防目的
C.防污染
D.保障人命安全
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A.每小時(shí)5次
B.每小時(shí)8次
C.每小時(shí)16次
D.每小時(shí)20次
A.5%
B.8%
C.10%
D.16%
A.洗艙機(jī)沒出艙前拆掉皮龍接頭
B.洗艙機(jī)拿出艙后拆掉皮龍接頭
A.禁止帶電更換燈泡
B.進(jìn)行與鐵器錘擊相關(guān)活動(dòng)
C.不準(zhǔn)引進(jìn)非合格型跳火的電器用具
A.先開吸入泵,后開海底閥
B.先開海底閥,后開吸入泵
C.怎樣都可以
D.由主管機(jī)關(guān)決定
最新試題
在散化船上保持生活環(huán)境的清潔衛(wèi)生和良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣,也是主要的安全技術(shù)措施。
液貨艙內(nèi)環(huán)境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通風(fēng)法四種。
化學(xué)品灼傷時(shí)應(yīng)首先()。
燒堿溶液灑到人身上,則可用濃度為()硼酸水溶液淋洗。
壓力液艙的設(shè)計(jì)構(gòu)造要符合主管機(jī)關(guān)對(duì)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)要求。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定,按液貨艙與船體的連接情況分為重力液艙和壓力液艙。
應(yīng)力銹蝕危險(xiǎn)性隨液貨溫度的降低而減低。
用吸附法制取氮?dú)馄浜趿靠蛇_(dá)()。
整體式液艙對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性是必不可少的。
熔化硫磺專用散化船運(yùn)輸熔化硫磺時(shí),液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上,運(yùn)輸途中要保持貨溫140℃左右。