單項選擇題在討論步進電機型怠速空氣控制閥的故障診斷時,技術(shù)人員甲說,當打開和關(guān)閉點火開關(guān)時,怠速空氣控制閥應相應的打開和關(guān)閉,以此來判定怠速控制系統(tǒng)工作是否正常;技術(shù)人員乙說,當打開空調(diào)、轉(zhuǎn)動方向盤時,解碼器上顯示的怠速空氣控制閥步進電機的步節(jié)數(shù)應相應地增大,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也應相應的提高,以此來判定怠速控制系統(tǒng)工作是否正常。誰的說法正確?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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3.單項選擇題目前,對發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的控制多依靠發(fā)動機控制模塊驅(qū)動下的執(zhí)行器來完成,下面所列舉的怠速執(zhí)行元件,哪一種不是受發(fā)動機控制模塊驅(qū)動的?()

A.石蠟式怠速空氣控制閥
B.步進電機式怠速空氣控制閥
C.旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速空氣控制閥
D.節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥

最新試題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響時,下列哪種觀點是錯誤的?()

題型:單項選擇題

在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機性能的影響時,技師甲說,如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障,不會對發(fā)動機性能構(gòu)成任何影響;技師乙說,渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進、排氣阻力增大,嚴重影響發(fā)動機的性能,請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下,技師甲說,如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制;技師乙說,如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時,則無法進行閉環(huán)控制,試問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論汽油機燃油系統(tǒng)壓力的控制時,技師甲說,所有的汽油機燃油系統(tǒng)中都安裝了一個進氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器,這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動機和控制模塊的控制;技師乙說,現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制,電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運行,使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求,請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝利的工作?()

題型:單項選擇題

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時,技師甲說,如果持續(xù)制造過濃的混合氣,氧傳感器的信號電壓應能達到0.75伏以上,否則說明氧傳感器工作異常;技師乙說,如果持續(xù)制造過稀的混合氣,氧傳感器的信號電壓應能下降到0.175伏以下,否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時,技師甲說,如果由于某種原因造成個別氣缸的火花塞不能在合適的時間產(chǎn)生足夠能量的電火花,那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應的雜波;技師乙說,如果由于某種原因造成個別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大,那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應的雜波。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論油門踏板位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點時,技師甲說,有的汽油發(fā)動機采用的是電位計式的油門踏板位置傳感器,在腳踏油門踏板時,踏板軸帶動電位計轉(zhuǎn)動,從而改變電位計的輸出電位;技師乙說,有的汽油發(fā)動機采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器,這種傳感器內(nèi)部無摩擦接觸元件,因而壽命更長。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在安裝電控噴油器時,下面哪種操作是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論利用氧傳感器的輸出信號進行故障分析時,技師甲說,起動發(fā)動機后,氧傳感器(無故障)的輸出信號在任何情況下都具有參考價值;技師乙說,只有當氧傳感器的溫度達到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號進行故障分析。試問請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題