裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是()
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護(hù)不到位
C.以上都對
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括()
A.封鎖現(xiàn)場,準(zhǔn)備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報(bào)
C.等待相關(guān)方維修
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是()
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道,立即全面細(xì)致檢查
B.確認(rèn)泄露后,立即上報(bào)班長、隊(duì)部,通知燃供調(diào)度
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
2015年12月18日()泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件,應(yīng)急處置是()
A.上報(bào)調(diào)度、隊(duì)部及主管部門
B.檢查碼頭設(shè)備損傷程度,進(jìn)行修復(fù)
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
“勝江504輪”靠泊撞擊碼頭事件,防范措施是()
A.船舶靠泊作業(yè)時(shí),專人監(jiān)護(hù)定位,及時(shí)告知船方靠泊船岸距離
B.加強(qiáng)職工培訓(xùn)教育,增強(qiáng)“四不傷害”意識,突發(fā)事故時(shí)及時(shí)躲避
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
最新試題
對暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時(shí),必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查,并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
當(dāng)實(shí)測平均風(fēng)速大于18m/s時(shí),必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
輸油臂作業(yè)期間,關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
閥門在電動(dòng)開、關(guān)過程中,嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動(dòng)切換。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動(dòng)。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報(bào)警,立即取消報(bào)警。
輸送介質(zhì)為化工品的,更換周期為2年。
在系纜樁上系纜時(shí),纜繩頭扣允許相互疊加,必須按帶纜順序上下擺放。
在脫纜作業(yè)時(shí),操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
預(yù)計(jì)中止作業(yè)3小時(shí)以上,要將輸油臂收回。