A.擋砟墻
B.橋面高程及寬度
C.相鄰梁頂面相對(duì)高差
D.橋面防水層及保護(hù)層
E.伸縮縫
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A.級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量
B.路基面中線
C.路基護(hù)坡
D.路基面高程及寬度
E.路基排水邊溝
A.3
B.5
C.2
D.10
A.廠焊接頭
B.工地閃光焊接頭
C.絕緣接頭
D.工地鋁熱焊接頭
A.30
B.20
C.10
D.15
A.新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)使用情況
B.內(nèi)業(yè)資料審核情況
C.質(zhì)量問題匯總表并按是否影響動(dòng)態(tài)驗(yàn)收和行車安全對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行分類
D.軌道工程是否滿足設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
軌腳邊緣的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為（）。
墩臺(tái)頂移梁采取滾移時(shí)，兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許偏差為（）mm。
撥道后曲線半徑不宜小于（）m，條件困難時(shí)不得小于（）m。
有砟道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，道床支撐剛度不得低于（）。
施工單位檢驗(yàn)無縫線路預(yù)鋪道砟壓實(shí)密度的檢驗(yàn)數(shù)量為（）。
領(lǐng)導(dǎo)指示將產(chǎn)品合格率提高到95%，小組成員可以不進(jìn)行（），但要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行可行性分析。
對(duì)于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。鋸切后鋼軌的端面斜度不應(yīng)大于（）。
移梁支護(hù)設(shè)備應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。常備的支護(hù)設(shè)備應(yīng)在梁體頂面受到（）KN左右的水平分力時(shí)不致受到破壞。
工作側(cè)面軌頂面下（）處的水平方向接頭錯(cuò)邊量最大允許值為0.5mm。
焊接接頭的軌頭工作面經(jīng)外形精整后的表面不平度應(yīng)滿足：在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)，表面不平度不大于（）。