A.是參加聯(lián)運(yùn)的各鐵路辦理貨物交接的憑證
B.是劃分運(yùn)送責(zé)任及費(fèi)用清算運(yùn)送的費(fèi)用的依據(jù)
C.是統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收入的原始依據(jù)
D.可記載貨物運(yùn)送全程的費(fèi)用
E.隨同貨物至到站,并留存到達(dá)路
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A.貨物從發(fā)站至到站的距離
B.貨物從進(jìn)口國境站至出口國境的距離
C.貨物從發(fā)站至收貨人工廠的距離
D.貨物從出口地發(fā)貨人工廠至進(jìn)口國境站的距離
A.90KFM-47001CF
B.90MKF-47001CF
C.90MKF-CF47001
D.90KFM-CF47001
A.帶藍(lán)邊
B.帶綠邊
C.帶紅邊
D.帶黃邊
A.補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單
B.貨物運(yùn)單
C.貨物到達(dá)通知單
D.貨物交接單
A.100%
B.200%
C.50%
D.加成50%后再加成10%
最新試題
被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損后,保險(xiǎn)賠償?shù)那闆r可以是()。
由債務(wù)人投保,以保障債權(quán)人利益為目的的保險(xiǎn)是()。
下列保險(xiǎn)合同中,不適用補(bǔ)償原則的是()。
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
船舶在航行中,由于意外或異常原因觸及水底障礙物并被阻留一定時(shí)間,失去進(jìn)退自由狀態(tài)稱為()。
承包人責(zé)任險(xiǎn)屬于()。
按業(yè)務(wù)關(guān)系發(fā)生先后劃分,保險(xiǎn)可分為()。
參與共同海損分?jǐn)偟膬r(jià)值包括()。
英國現(xiàn)行保險(xiǎn)條款規(guī)定的推定全損的情形是被保險(xiǎn)貨物遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)后,為避免全損,需要支付的搶救,修理費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)費(fèi)用將超過被保險(xiǎn)貨物的()。
按我國海商法的規(guī)定,在海商保險(xiǎn)中,被保險(xiǎn)人不得要求解除保險(xiǎn)合同的情況是()。