A.旁底桁
B.中底桁
C.扶強(qiáng)材
D.內(nèi)底板
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A.肋骨
B.肋板
C.肘板
D.橫梁
A.細(xì)實(shí)線
B.粗實(shí)線
C.粗虛線
D.細(xì)虛線
A.不可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
B.可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
C.不可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
D.可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
A.支撐上一層甲板的載荷
B.是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C.力的傳遞作用
D.A和C
A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.混合骨架式
D.以上都不是
最新試題
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)取()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。