A．無線電報和無線電話
B．救生設備和裝置
C．分艙和穩(wěn)性
D．航行安全
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你可能感興趣的試題
A．危險品運輸
B．防火、探火、滅火
C．谷物運輸
D．船舶安全營運管理
SOLAS公約中船舶消防的基本原則是（）。
Ⅰ、用耐熱與結構型界面，將船舶劃分為若干個主豎區(qū)
Ⅱ、可燃材料的限制使用
Ⅲ、抑制和撲滅火源處所內的任何火災
Ⅳ、客船上每只消防栓至少配備1根消防水帶
Ⅴ、配備符合要求的消防員裝備
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．以上全部
A．集裝箱船
B．客船
C．滾裝船
D．散貨船
A．5kn/1kn
B．6kn/2kn
C．8kn/2kn
D．8kn/3kn
A．12
B．15
C．18
D．24
最新試題
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄，但持有IOPP證書的船舶還應有英文或法文記錄，當有爭議或不一致時，以（）為準。
船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。
以下哪項不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
（）載重噸及以上的新成品油輪應設置專用壓載艙。
食品廢棄物未經(jīng)粉碎應在距最近陸地（）海里外投棄入海。
依MARPOL73/78規(guī)定，載重量為（）噸及以上的原油油船，均應裝有COW系統(tǒng)。
載運（）噸以上的散裝貨油的船舶，應當持有有效的《油污損害民事責任保險或民事責任信用證書》或提供其他財務信用保證。
海面溢油擴散速度和面積，受溢油量、風、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴散同時還按風速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。