A.20°
B.30°
C.10°
D.5°
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A.50%～60%
B.60%～70%
C.70%～80%
D.80%～90%
A.概念
B.判斷
C.感知
D.推理
A.獲得更好的采光
B.節(jié)約能耗
C.獲得紫外線照射
D.增加活動場地
A.16～55
B.16～60
C.18～55
D.18～60
A.個體作業(yè)空間
B.近身作業(yè)空間
C.總體作業(yè)空間
D.有效作業(yè)空間
最新試題
在現(xiàn)代人機工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。
方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
靜態(tài)人體尺寸指被測者在靜止的某種姿勢下進行測量的方式，主要分為（）基本形態(tài)。
人機工程學(xué)的目標是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
在人機交互設(shè)計中，可以通過運用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。
運動方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運動關(guān)系的邏輯合理性和運動的直觀性，符合人們的習(xí)慣，便于記憶、掌握，操縱動作能達到最佳效果。
好的人機交互設(shè)計可以降低用戶的門檻和使用成本，提高使用效率。
人機工程學(xué)強調(diào)的是以人為核心，將人的需求放在首位，進而指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計。
自動化系統(tǒng)中的信息（）、儲存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機器完成，操作者只起啟動、制動、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。