A.適應(yīng)刺激
B.余覺(jué)
C.錯(cuò)覺(jué)
D.對(duì)比
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A.及時(shí)性
B.能傳示數(shù)字、文字圖形符號(hào)
C.便于延時(shí)和儲(chǔ)存
D.受環(huán)境的干擾小
A.均值
B.方差
C.標(biāo)準(zhǔn)差
D.期望
A.測(cè)高儀
B.體重計(jì)
C.角度計(jì)
D.直角規(guī)
A.手部力量下降16%-40%
B.臂力下降約50%
C.鼻和耳朵的尺寸不變
D.隨著年齡增長(zhǎng)體形變小
A.呼吸或接觸時(shí)被吸入
B.長(zhǎng)時(shí)間接觸化學(xué)物品
C.接觸時(shí)通過(guò)皮膚吸收
D.通過(guò)胃和腸接觸和吸收
最新試題
切換開(kāi)關(guān)亦即撥動(dòng)開(kāi)關(guān),常用于()的場(chǎng)合。
可聽(tīng)聲除取決于聲音的頻率外,還取決于聲音的()。
機(jī)械對(duì)環(huán)境的影響主要是指機(jī)械工作過(guò)程中產(chǎn)生的代謝物,為減少機(jī)械對(duì)環(huán)境的(),應(yīng)使工藝流程更合理,積極采取更先進(jìn)的技術(shù)措施。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解,而不是單向傳遞。
交互流程圖需要清晰展示所有的()。
后排座人體的布置時(shí),一般只布置()百分位人體,著重考慮擱腳位置、姿勢(shì)和腿部空間。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
()包括身高、體重、上臂長(zhǎng)、前臂長(zhǎng)、大腿長(zhǎng)和小腿長(zhǎng)。
連接分析法是一種對(duì)人、機(jī)械設(shè)備、過(guò)程和系統(tǒng)進(jìn)行分析的簡(jiǎn)便方法,它用“連接”來(lái)表示人、機(jī)之間的關(guān)系。