A.火災(zāi)、爆炸、雷電所致的損失
B.洪水、地震所致的損失
C.裝卸人員違反操作規(guī)則所造成的損失
D.運輸工具擱淺造成的損失
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A.按年或按周
B.按月或按季
C.按年或按季
D.按月或按周
A.被汽車撞到
B.心機梗塞
C.被汽車撞到和心機梗塞
D.被汽車撞倒導(dǎo)致的心機梗塞
A.坐扣手續(xù)費
B.截留保費
C.滯留保費
D.坐支保費
A.前者大于后者
B.前者小于后者
C.前者等于后者
D.前者是后者的三分之一
A.短期
B.中期
C.長期
D.臨時
最新試題
以下哪項可以作為公眾責(zé)任保險的附加險（）
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計量，同時土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對象，故一般責(zé)任險均將其作為責(zé)任免除，即便被保險人需對第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險人也不予賠償。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標(biāo)等是微觀方面的指標(biāo)。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
一個月收入為3000元的投保人，為他人購買了保險金額為100萬元的人壽保險時，保險金額無需得被保險人書面同意。
企業(yè)過去一定時期發(fā)生災(zāi)害事故的次數(shù)及損失情況，對企業(yè)財產(chǎn)保險費率有影響。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機制。
由于責(zé)任限額不是根據(jù)具體的價值確定的，被保險人的最大可能賠償責(zé)任事先也無法計量，因而責(zé)任保險中不存在不足額投保或超額保險的問題。
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責(zé)任范圍。
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟(jì)損失補償和給付活動，它以特定風(fēng)險的存在為前提，以集合盡可能多的單位和個人風(fēng)險為條件，以大數(shù)法則為數(shù)理基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)補償和給付為基本功能。