A.柴油機無機座
B.氣缸體與機架鑄成一體
C.氣缸套與氣缸體鑄成一體
D.主軸承采用倒掛式結構
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A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導板固定在機座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側推力,所以機體無橫向振動
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側導板性能優(yōu)于單側導板,現(xiàn)代低速機普遍采用雙側導板十字頭
D.導板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結構簡單
D.壽命長
A.鑄造
B.焊接
C.鍛造
D.螺栓連接
最新試題
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
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下述關于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。