A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲裂紋
C.腐蝕疲勞裂紋
D.應(yīng)力疲勞裂紋
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A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力疲勞
A.扭轉(zhuǎn)力矩
B.扭轉(zhuǎn)振動
C.交變彎矩
D.B+C
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.紅套滑移
D.A+B
A.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向軸頸發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜
B.軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運(yùn)動件對中
C.軸頸的磨損速率比軸瓦快
D.軸頸磨損后可就地磨削修理
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。