A.曲線(xiàn)兩端直線(xiàn)軌向不良,應(yīng)事先撥正;兩曲線(xiàn)間直線(xiàn)段較短時(shí),可與兩曲線(xiàn)同時(shí)撥正
B.在外股鋼軌上用鋼尺丈量,每5m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)(曲線(xiàn)頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限)
C.在風(fēng)力較小條件下,拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)的正矢,測(cè)量3次,取其平均值
D.按繩正法計(jì)算撥道量,計(jì)算時(shí)不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢。設(shè)置撥道樁,按樁撥道。
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A.鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確
B.鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng),使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮
C.實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以?xún)?nèi),或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)10℃
D.因處理線(xiàn)路故障或施工改變了原鎖定軌溫
A.混凝土枕、混凝土寬枕線(xiàn)路或混凝土岔枕及木岔枕道岔
B.路基穩(wěn)定,無(wú)翻漿
C.道床較穩(wěn)定,局部下沉量較小
D.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mm,使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到25mm
A.臨時(shí)處理
B.緊急處理
C.永久處理
D.一般處理
A.曲線(xiàn)軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線(xiàn)內(nèi)遞減
B.復(fù)曲線(xiàn)應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減
C.兩曲線(xiàn)軌距加寬按1‰遞減,其終點(diǎn)間的直線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)短于10m
D.在困難條件下,站線(xiàn)上的軌距加寬可按2‰遞減
A.圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的始終點(diǎn)標(biāo)
B.警沖標(biāo)
C.坡度標(biāo)
D.曲線(xiàn)標(biāo)
最新試題
碎石道床道岔綜合維修:前后高低容許偏差管理值為()mm。
請(qǐng)選擇清除承軌臺(tái)面的油泥和積土的工具()。
以下哪項(xiàng)不是枕木膩縫作業(yè)的項(xiàng)目?()
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營(yíng)一年后,應(yīng)對(duì)緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
整修玻璃鋼防護(hù)板時(shí),螺栓必須從里向外穿加()和備母。
滑動(dòng)車(chē)檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時(shí)須使墊圈口(),以免積水生銹。
滑動(dòng)車(chē)檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
24kg/m新型防脫護(hù)軌一般平直段輪緣槽寬度為()mm。
感應(yīng)板水平是指()。