A.可在該分相后方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
B.由列車(chē)調(diào)度員向供電調(diào)度員辦理向中性區(qū)遠(yuǎn)動(dòng)送電手續(xù)
C.可在該分相前方接觸網(wǎng)供電臂辦理停電后
D.前后方供電臂均停電后
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A.換弓
B.退行
C.降弓
D.惰性運(yùn)行
A.隨車(chē)機(jī)械師(車(chē)輛乘務(wù)員)
B.列車(chē)長(zhǎng)
C.機(jī)務(wù)段生產(chǎn)指揮中心
D.副司機(jī)
A.未設(shè)好防護(hù),禁止開(kāi)工
B.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件,禁止撤除防護(hù)、放行列車(chē)
C.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由施工負(fù)責(zé)人決定
D.施工維修防護(hù)的設(shè)臵與撤除,由職務(wù)最高的人員決定
A.聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由指定的、安全等級(jí)不低于三級(jí)人員擔(dān)任
B.在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員時(shí),區(qū)間作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該區(qū)間相鄰車(chē)站的行車(chē)室;車(chē)站作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在車(chē)站行車(chē)室
C.作業(yè)區(qū)段按照規(guī)定距離設(shè)臵現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員,防護(hù)人員擔(dān)當(dāng)行車(chē)防護(hù)同時(shí)可負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)接觸網(wǎng)停電接地封線狀態(tài)。防護(hù)人員不得侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界
D.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障,需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時(shí),須進(jìn)行防護(hù),本線、鄰線可不設(shè)臵防護(hù)信號(hào)
A.必須使用同等電壓等級(jí)的驗(yàn)電器驗(yàn)電,驗(yàn)電器的電壓等級(jí)為25kV
B.驗(yàn)電器具有自檢和抗干擾功能,自檢時(shí)具有聲、光等信號(hào)顯示
C.驗(yàn)電前自檢良好后,現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)聲、光信號(hào)顯示正常(有條件的,還要先在同等電壓等級(jí)有電設(shè)備檢查其性能),然后再在停電設(shè)備上驗(yàn)電
D.在運(yùn)輸和使用過(guò)程中,應(yīng)確保驗(yàn)電器狀態(tài)良好
最新試題
鐵總運(yùn)【2015】362號(hào)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測(cè)量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為()。
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)()。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
電纜過(guò)軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管,埋深低于軌面不少于()m。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車(chē)一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是()。
移動(dòng)視頻監(jiān)測(cè)主要包括()