A.過后排氣階段
B.自由排氣階段
C.掃氣階段
D.強制排氣階段
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A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.定壓單獨增壓加電動輔助泵
D.脈沖增壓加電動輔助泵
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。
①降低油耗率;
②降低機械負荷;
③降低熱負荷;
④提高功率;
⑤提高進氣密度;
⑥消除后燃。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.③+④+⑤+⑥
A.柴油機達到預定的增壓指標
B.在柴油機運轉范圍內壓氣機不喘振
C.在柴油機運轉范圍內增壓器應在高效區(qū)工作
D.上述三點都是
A.單獨增壓系統(tǒng)
B.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
C.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.A+B
A.起動時
B.標定負荷
C.低負荷
D.超高負荷
A.超負荷
B.高負荷
C.低負荷
D.起動時
A.增壓器為第二級增壓,活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側掃氣箱為共用,內側掃氣室為各缸獨用
D.外掃氣箱與內掃氣室之間互不相通
A.全負荷時效果最好
B.全負荷時效果最差
C.低負荷時效果最好
D.50%負荷時效果最好
A.高負荷、高轉速
B.變工況過渡階段
C.低負荷、低轉速
D.超負荷
A.高轉速
B.標定轉速
C.低轉速
D.臨界轉速
最新試題
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用()。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。